電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)是(shi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)行業的(de)發展趨勢，大(da)(da)(da)家(jia)都知道其原(yuan)理核心是(shi)用(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)驅(qu)動(dong)(dong)電(dian)機替代發動(dong)(dong)機，實現(xian)電(dian)力驅(qu)動(dong)(dong)。但大(da)(da)(da)家(jia)又(you)有沒有想(xiang)過電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)上的(de)驅(qu)動(dong)(dong)電(dian)機和(he)普通電(dian)機又(you)是(shi)否(fou)一(yi)樣呢？答案肯(ken)定(ding)是(shi)否(fou)定(ding)的(de)，和(he)常規(gui)使用(yong)感應電(dian)機相比，電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)電(dian)機無論(lun)在性能要(yao)求和(he)驅(qu)動(dong)(dong)原(yuan)理上都有較大(da)(da)(da)區別：

　　1、電(dian)動(dong)汽(qi)車電(dian)機(ji)應該具備較大(da)的啟動(dong)轉矩(ju)、良好(hao)的啟動(dong)性能和(he)良好(hao)的加速性能來滿足(zu)電(dian)動(dong)汽(qi)車的頻(pin)繁啟停(ting)、加減速或(huo)爬(pa)坡等要求。反映在電(dian)機(ji)測試上，就是(shi)要求電(dian)機(ji)在進行轉速或(huo)轉矩(ju)控(kong)制(zhi)時，響應時間要短；同時在外界負載發生階躍變化時，電(dian)機(ji)自(zi)身的反映要夠快，調整輸出的功率和(he)轉速；

　　2、電機(ji)汽(qi)車電機(ji)的恒(heng)功率范圍應(ying)該設計得較為(wei)寬廣，以滿足電動汽(qi)車高(gao)速行駛(shi)時的轉矩(ju)輸出；

　　3、電(dian)動汽(qi)車電(dian)機應該具備較大范(fan)圍的(de)(de)調(diao)速(su)能(neng)力，在(zai)低(di)速(su)時(shi)具有較大的(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)，在(zai)高速(su)時(shi)具有高功率，能(neng)夠根(gen)據駕駛需要，隨時(shi)調(diao)整電(dian)動車的(de)(de)行(xing)駛速(su)度和相(xiang)應的(de)(de)驅動力；

　　4、電動汽車電機應該具備良(liang)好的(de)效率特性，在(zai)較寬的(de)轉速(su)/轉矩范圍內，獲(huo)得(de)良(liang)好的(de)效率，提高一下充電后的(de)持續行駛里程(cheng)，一般要(yao)求在(zai)典型的(de)駕駛循環(huan)區，獲(huo)得(de)85%~93%的(de)效率；

　　5、電動汽車電機的外(wai)形尺寸要求盡可(ke)能(neng)小，質量盡可(ke)能(neng)輕，功率密度較為優化；

　　6、電動汽車電機應該具(ju)備良好的(de)穩定性，耐(nai)溫和耐(nai)潮濕性能強， 能夠(gou)在較惡劣的(de)環境下長期工作，運行時噪(zao)音低，維修方(fang)便；

　　7、結合電機(ji)控(kong)制(zhi)(zhi)器是否能有效的回收(shou)制(zhi)(zhi)動產(chan)生的能量。